Вариатор или автомата?

Question

Доброго времени суток, форумчане. Планирую в следующем месяце приобретение автомобиля. Буду брать с рук, так как на новую не накопить, а в ипотеку влазить неохота. На данный момент рассматриваю два внедорожника. А именно Ниссан ИксТрейл 2014 года и Форд Кугу 2 2012 года. Соответственно, японец оснащен вариатором JF017E, а американец гидромеханическим автоматом 6F35. Внешне обе модели нравятся, но вот боюсь ошибиться с трансмиссией. Кто подскажет, что надежнее, автомат или же вариатор? Также хотелось услышать о сильных и слабых сторонах этих обеих автоматических трансмиссий.

илья · Accepted Answer

У любой гидромеханики слабыми местами являются фрикционные диски, соленоиды и гидроплита. Но опять же, все зависит от обслуживания и манеры езды.

петя · Accepted Answer

У Мерседесов очень солидные автоматы. Я сейчас про 722.9. Коробка огонь. У меня 480 000 выходила. Потом ее на контрактную поменял и опять проблем не знаю.

Вася · Accepted Answer

Я тоже с гидротрансформатором попадал на Шкоде Октавии. У меня шестиступка 09M стояла от японской компании Айсин. С лопастями были проблемы, провалы в динамике и так далее. Так вот, соль вся в том, что этот гидротрансформатор не разборной. А новый стоит кучу денег. Лечился на сервисе у ребят. Толковые попались. Разрезали аккуратно бублик, поменяли лопасти и по новой заварили его сваркой. Кропотливая работа, хочу вам сказать, но дешевле нового гидротранса

артем · Answer

Я бы гидромеханику взял, так как у нее ресурс намного больше.

евгений · Answer

Да, классические автоматы выхаживают до 400 тысяч километров, если нормально его обслуживать. А вот вариатор живет +-150 000 км.

роман · Answer

Стоит понимать, что описанный вами вариатор произведен в Японии, соответственно и в обслуживании он будет куда дешевле коробки от GM.

михаил · Answer

Ну не знаю, я на Икстрейле 2011 года гоняю и по сей день. Проблем нет, масло вовремя меняют. На 130 тысячах только цепь поменял и все.

денис · Answer

У вариатора, помимо отсутствия передач как таковых, очень большой КПД и уменьшенный расход топлива.

олег · Answer

Гидромеханика 6F35 это из разряда классики. Надежная и неприхотливая. Масло меняйте вовремя и будет вам счастье.

захар · Answer

А я вот заметил, что новые автоматы хуже стали. Старинные четырехступки - вот это огонь был. Безотказные в прямом смысле этого слова.

димон · Answer

Я на Жуке как-то в поле стал. Цепь износилась в вариаторе, позвонил на сервис. Говорят буксировать нельзя, вызывайте эвакуатор. А это на минутку 150 километров от дома. Попал тогда не только на ремонт, но и на доставку эвакуатором.

петрович · Answer

Мне лично на моем Субару Аутбек вариатор TR690 (CVT) более чем нравиться. Работает очень плавно, переключения передач не слышно. Уже на нем более 120 000 накатал и проблем нет. Работает как часы.

жека · Answer

Ну значит вам повезло, так как контрактная коробка, как и мотор в принципе, это 100% кот в мешке.

артемий · Answer

На счет вариатора не скажу, а вот гидромеханика очень придирчива к качеству и уровню трансмиссионной жидкости. От нее идут все проблемы. Помимо износа шестерней и образования металлической стружки, присутствует выход из строя соленоидов, износ масляного насоса, гидроблока, гидротрансформатора.

Глеб · Answer

Самый лучший автомат - это гидромеханика от компании ZF. Очень много у них интересных моделей, надежность отменная, работают четко и безотказно.

Валера · Answer

Я когда-то тоже между вариатором и автоматом выбирал. Взял тогда Хонду с их хваленым вариатором M4VA и сто раз пожалел. Уже через месяц на ремень попал + подшипники конусов. А мог бы Мерса с АКПП взять и не знать проблем.

Борис · Answer

Я тоже очень люблю старую мерсовскую классику 722.6. На CLC у меня по сей день работает. К маслу не особо прихотлива, но менять стараюсь вовремя. За 130 000 пробега никаких проблем вообще не знаю.

Александр · Answer

Как по мне, все зависит от того, как ездит водитель. Любая из данных коробок не любит старт-стопы и агрессивную езду.

Владимир · Answer

Гидромеханическая АКПП - это уже стабильная, проверенная временем автоматическая трансмиссия. Ее не раз уже совершенствовали и дорабатывали. В то время как вариатор - довольно сырой продукт, которому еще предстоит пройти через серию модернизаций.

Никита · Answer

У меня постоянно фрикционы на Хендае Акценте горят в автомате A4BF3. Что только не делал, и езжу вроде аккуратно. Но как 30 к пробега - так и очередные проблемы.