Обсуждение
  • Тема: Deshti Link - 1514
    Булат 4 недели, 1 день назад
  • Заголовок:

    Вариатор или автомата?

  • Хэштеги: #вариатор, #автомат, #коробка, #ниссан, #форд, #икстрейл, #куга, #jf017e, #6f35.
  • Язык: Русский
  • Тема только для доверенных пользователей: Нет
  • Описание:
    Доброго времени суток, форумчане. Планирую в следующем месяце приобретение автомобиля. Буду брать с рук, так как на новую не накопить, а в ипотеку влазить неохота. На данный момент рассматриваю два внедорожника. А именно Ниссан ИксТрейл 2014 года и Форд Кугу 2 2012 года. Соответственно, японец оснащен вариатором JF017E, а американец гидромеханическим автоматом 6F35. Внешне обе модели нравятся, но вот боюсь ошибиться с трансмиссией. Кто подскажет, что надежнее, автомат или же вариатор? Также хотелось услышать о сильных и слабых сторонах этих обеих автоматических трансмиссий.
Запись 1  |   артем
не определено
Я бы гидромеханику взял, так как у нее ресурс намного больше.
4 недели, 1 день назад
Запись 2  |   евгений
не определено
Да, классические автоматы выхаживают до 400 тысяч километров, если нормально его обслуживать. А вот вариатор живет +-150 000 км.
4 недели, 1 день назад
Запись 3  |   роман
не определено
Стоит понимать, что описанный вами вариатор произведен в Японии, соответственно и в обслуживании он будет куда дешевле коробки от GM.
4 недели, 1 день назад
Запись 4  |   михаил
мой опыт
Ну не знаю, я на Икстрейле 2011 года гоняю и по сей день. Проблем нет, масло вовремя меняют. На 130 тысячах только цепь поменял и все.
4 недели, 1 день назад
Запись 5  |   денис
улучшение
У вариатора, помимо отсутствия передач как таковых, очень большой КПД и уменьшенный расход топлива.
4 недели, 1 день назад
Запись 6  |   олег
возможное решение
Гидромеханика 6F35 это из разряда классики. Надежная и неприхотливая. Масло меняйте вовремя и будет вам счастье.
4 недели, 1 день назад
Запись 7  |   захар
мой опыт
А я вот заметил, что новые автоматы хуже стали. Старинные четырехступки - вот это огонь был. Безотказные в прямом смысле этого слова.
4 недели, 1 день назад
Запись 8  |   илья
не определено
У любой гидромеханики слабыми местами являются фрикционные диски, соленоиды и гидроплита. Но опять же, все зависит от обслуживания и манеры езды.
4 недели, 1 день назад
Запись 9  |   димон
мой опыт
Я на Жуке как-то в поле стал. Цепь износилась в вариаторе, позвонил на сервис. Говорят буксировать нельзя, вызывайте эвакуатор. А это на минутку 150 километров от дома. Попал тогда не только на ремонт, но и на доставку эвакуатором.
4 недели, 1 день назад
Запись 10  |   петрович
мой опыт
Мне лично на моем Субару Аутбек вариатор TR690 (CVT) более чем нравиться. Работает очень плавно, переключения передач не слышно. Уже на нем более 120 000 накатал и проблем нет. Работает как часы.
4 недели, 1 день назад
Запись 11  |   петя
мой опыт
У Мерседесов очень солидные автоматы. Я сейчас про 722.9. Коробка огонь. У меня 480 000 выходила. Потом ее на контрактную поменял и опять проблем не знаю.
Прикрепленное изображение:
 вариатор, автомат, коробка, ниссан, форд, икстрейл, куга, jf017e, 6f35
4 недели, 1 день назад
Запись 12  |   жека
не определено
Ну значит вам повезло, так как контрактная коробка, как и мотор в принципе, это 100% кот в мешке.
4 недели, 1 день назад
Запись 13  |   артемий
не определено
На счет вариатора не скажу, а вот гидромеханика очень придирчива к качеству и уровню трансмиссионной жидкости. От нее идут все проблемы. Помимо износа шестерней и образования металлической стружки, присутствует выход из строя соленоидов, износ масляного насоса, гидроблока, гидротрансформатора.
4 недели, 1 день назад
Запись 14  |   Вася
мой опыт
Я тоже с гидротрансформатором попадал на Шкоде Октавии. У меня шестиступка 09M стояла от японской компании Айсин. С лопастями были проблемы, провалы в динамике и так далее. Так вот, соль вся в том, что этот гидротрансформатор не разборной. А новый стоит кучу денег. Лечился на сервисе у ребят. Толковые попались. Разрезали аккуратно бублик, поменяли лопасти и по новой заварили его сваркой. Кропотливая работа, хочу вам сказать, но дешевле нового гидротранса
4 недели, 1 день назад
Запись 15  |   Глеб
не определено
Самый лучший автомат - это гидромеханика от компании ZF. Очень много у них интересных моделей, надежность отменная, работают четко и безотказно.
4 недели, 1 день назад
Запись 16  |   Валера
мой опыт
Я когда-то тоже между вариатором и автоматом выбирал. Взял тогда Хонду с их хваленым вариатором M4VA и сто раз пожалел. Уже через месяц на ремень попал + подшипники конусов. А мог бы Мерса с АКПП взять и не знать проблем.
4 недели, 1 день назад
Запись 17  |   Борис
мой опыт
Я тоже очень люблю старую мерсовскую классику 722.6. На CLC у меня по сей день работает. К маслу не особо прихотлива, но менять стараюсь вовремя. За 130 000 пробега никаких проблем вообще не знаю.
4 недели, 1 день назад
Запись 18  |   Александр
не определено
Как по мне, все зависит от того, как ездит водитель. Любая из данных коробок не любит старт-стопы и агрессивную езду.
4 недели, 1 день назад
Запись 19  |   Владимир
не определено
Гидромеханическая АКПП - это уже стабильная, проверенная временем автоматическая трансмиссия. Ее не раз уже совершенствовали и дорабатывали. В то время как вариатор - довольно сырой продукт, которому еще предстоит пройти через серию модернизаций.
4 недели, 1 день назад
Запись 20  |   Никита
мой опыт
У меня постоянно фрикционы на Хендае Акценте горят в автомате A4BF3. Что только не делал, и езжу вроде аккуратно. Но как 30 к пробега - так и очередные проблемы.
Прикрепленное изображение:
 вариатор, автомат, коробка, ниссан, форд, икстрейл, куга, jf017e, 6f35
4 недели, 1 день назад